น้ำมันเกียร์ ออ โต้ ใช้เบอร์อะไร

เอาน้ำมันเครื่องต่างเบอร์ใส่เกียร์จะเป็นอะไรไหม ?

กระทู้คำถาม

รถยนต์ รถกระบะ น้ำมันเครื่อง

สอบถามครับ :    รถ D-Max   ตอนนี้ในเกียร์ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์ 40  อยู่   แต่อยากเติมเพิ่มเข้าไป    แต่มีน้ำมันเครื่องเบอร์  10w-30 เหลืออยู่  เบอร์ต่างกันแบบนี้จะใส่ได้ไหมครับ   เห็นบางคนบอกเวลาถ่ายน้ำมันเครื่อง  ก็เอาน้ำมันต่างเบอร์  หรือ ต่างยี่ห้อผสมๆ กันใส่ในเครื่องได้    สำหรับเกียร์จะได้ไหมครับ

คราวที่แล้วถ่ายน้ำมันแล้วเหลือ แบบแถมมา 1 ลิตร

น้ำมันเกียร์ ออ โต้ ใช้เบอร์อะไร

0

0

น้ำมันเกียร์ ออ โต้ ใช้เบอร์อะไร

สมาชิกหมายเลข 1121432

จากบทความที่แล้ว เราแนะนำให้รู้จักหน้าที่และประเภทของน้ำมันเกียร์ ว่าสำคัญยังไงกับ ระบบเกียร์รถของเราไปแล้ว (อ่านย้อนหลัง คลิก น้ำมันเกียร์ สิ่งสำคัญที่ คนรักรถต้องรู้!)

ทีนี้ก็จะเกิดคำถามที่ว่า ถ้าเราขับรถเกียร์ออโต้ละ จะใส่น้ำมันเกียร์ของรถเกียร์ธรรมดาได้ไหม ใช้แทนกันได้ไหม มันก็เป็นน้ำมันเกียร์เหมือนกัน ต้องบอกเลยว่า ไม่แนะนำให้ใช้แทนกัน เพราะน้ำมันเกียร์ทั้ง 2 ประเภทนี้ มีคุณสมบัติต่างกัน และถูกคิดค้นขึ้นมาเพื่อการใช้งานตามประเภทเกียร์นั้นๆ

ความต่างของ น้ำมันเกียร์ ทั้ง 2 แบบ

น้ำมันเกียร์ธรรมดา : จะทนต่อความร้อน ที่เกิดจากการเสียดสีตอนที่เราใช้เกียร์ได้สูงมาก และยังช่วยระบายความร้อนออกจากกระปุกเกียร์อีกด้วย ในส่วนของความหนืด น้ำมันเกียร์ธรรมดาจะมีสูงกว่าของออโต้ เพราะตอนสับเกียร์จะมีแรงเสียดสีที่มากกว่า และช่วยให้การใช้งานไหลลื่นลดการสึกหรอของชิ้นส่วน

น้ำมันเกียร์ออโต้ : สามารถทนความร้อนและระบายความร้อนได้ดี ช่วยป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนระบบเกียร์ และจะมีความหนืดที่ต่ำกว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดา เพราะเกียร์ออโต้ จะมีชิ้นส่วนเล็กๆมากมายในระบบเกียร์ การที่มีความหนืดต่ำ จะช่วยให้เข้าถึงพวกชิ้นส่วนเล็กๆเหล่านี้ได้ และทำให้ระบบเกียร์ทำงานได้มีประสิทธิภาพ

สรุปคือ น้ำมันเกียร์ออโต้และน้ำมันเกียร์ธรรมดา ไม่ควรใช้แทนกัน เพราะมีความหนืดที่ต่างกัน เช่น ถ้ารถเราเป็นเกียร์ออโต้ แต่ใช้น้ำมันเกียร์ธรรมดา จะส่งผลให้ตัวสารหล่อลื่น อาจะเข้าไม่ถึงชิ้นส่วนของระบบเกียร์ ก่อให้เกิดการเสียดสีและการสึกหรอมากขึ้นได้ ดังนั้นควรเลือกใช้น้ำมันเกียร์ให้ตรงประเภทของการใช้งานของเรา นอกจากจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานแล้ว ยังช่วยยึดอายุการใช้งานให้นานมากขึ้นด้วย

น้ำมันเกียร์ออโต้ Yukon คลิก  น้ำมันเกียร์ ของยูคอน มีคุณสมบัติในการป้องกันการเกิดปฏิกิริยา อ็อกซิเดชั่น, ป้องกันการเกิดฟองในน้ำมัน, ช่วยลดการเสียดสีที่รุนแรงและมีความร้อนสูงของระบบเกียร์ ที่สำคัญ “ราคาย่อมเยาแต่มีคุณภาพสูง”

สนใจช้อปผลิตภัณฑ์น้ำมันเกียร์ยูคอน ได้ที่

น้ำมันเกียร์ ออ โต้ ใช้เบอร์อะไร

น้ำมันเกียร์ออโต้ หรือเรียก น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับกระปุกเกียร์แบบอัตโนมัติ ประกอบด้วยน้ำมันล่อลื่นชนิดพิเศษ และสารเติมแต่งหลายชนิด อาทิ สารปรับสภาพความหนืด สารป้องกันการกัดกร่อน และการทำปฏิกิริยาของออกซิเจน สารต้านการเกิดฟอง สารเพิ่มแรงกด เป็นต้น

หน้าที่ของน้ำมันเกียร์
1. ถ่ายกำลังจากปั๊มไปยังกังหันในทอร์คคอนเวอร์เตอร์
2. ถ่ายพลังไฮโดรลิคไปควบคุมการทำงานของคลัตซ์ และอุปกรณ์ภายในกระปุกเกียร์
3. ถ่ายเทความร้อนจากกระปุกเกียร์ออกสู่ภายนอก
4. ล่อลื่นแบริ่ง คลัตซ์ เฟือง บุช และอุปกณ์ส่วนอื่นๆภายในกระบุกเกียร์
5. ป้องกันการสึกกร่อนของโลหะภายในกระปุกเกียร์

คุณสมบัติน้ำมันเกียร์
1. ไม่ทำปฏิกิริยาหรือกัดกร่อนวัสดุในกระปุกเกียร์ เช่น โลหะ ยาง พลาสติกหรือวัสดุอื่นๆ
2. ไม่ติดไฟ ไม่เสื่อมสภาพ และทนต่อความร้อนได้สูง
3. ป้อกันการเกิดสนิม ป้องกันความชื้น อันเป็นสาเหตุทำให้เกิดฟองตามมา
4. ไม่มีความหนืดมาก มีลักษณะใสที่อุณหภูมิต่ำ สามารถแทรกซึมผ่านวาล์วหรือช่องว่างต่างๆได้

น้ำมันเกียร์ ออ โต้ ใช้เบอร์อะไร

ชนิดน้ำมันเกียร์ออโต้
1. น้ำมันเดกซ์รอน II โดยจะลื่นมากกว่าน้ำมันเดกซ์รอน F ทำให้เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์จะรู้สึกนิ่มมากกว่า
2. น้ำมันเดกซ์รอน F เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่มีระบบล๊อกของทอร์คคอนเวอร์เตอร์เพื่อป้องกันการลื่นของคลัตซ์ เป็นน้ำมันเกียร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพทางความฝืดสูง

ตัวอย่างคุณสมบัติน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเอกิป (Agip F-1 ATF Dexron)
1. ความข้นใส (cSt)
– ที่ 210 องศาฟาเรนไฮด์ : 7.5
– ที่ 100 องศาฟาเรนไฮด์ : 42

2. ความข้นใสแบบบรุ๊กฟิลด์ (cP)
– ที่ -40 องศาฟาเรนไฮด์ : 45000
– ที่ -10 องศาฟาเรนไฮด์ : 3500

3. ความข้นใสแบบ ASTM D2270 : 160
4. จุดวาบไฟ : 180 องศาเซลเซียส
5. จุดไหลเท : -40 องศาเซลเซียส
6. สี: สีแดง
7. ความถ่วงจำเพาะที่ 15 องศาเซลเซียส :0.885

ตัวอย่างน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
1. ATF Dexron II ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ทั่วไป และใช้สำหรับเกียร์ผ่อนำกำลัง
2. โดแนกซ์ TM ใช้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมธรรมดา เกียร์รถบรรทุก เครื่องจักรหนัก
3. โดแนกซ์ TT ใช้สำหรับระบบเกียร์ไฮดรอลิกเฟืองท้าย และระบบ wet brak รถแทรกเตอร์ในการเกษตร
4. โดแนกซ์ TF ใช้สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติรถยนต์ทั่วไป สำหรับประเภท Type F หรือ Type G
5. แทรกเซิล ใช้สำหรับระบบเกียร์ไฮดรอลิกเฟืองท้าย และระบบเบรกที่จุ่มในน้ำมัน สำหรับรถแทรกเตอร์การเกษตร

ระบบหล่อเย็นน้ำมันเกียร์
กระปุกเกียร์จะถูกติดแน่นกับเครื่องยนต์ทำให้ได้รับความร้อนบางส่วนจากเครื่องยนต์ แต่ความร้อนที่เกิดขึ้นส่วนมากจะมากจากภายในกระปุกเกียร์เอง ที่เกิดขึ้นขณะทอร์คคอนเวอร์เตอร์สลัดน้ำมันเกียร์จากปั๊มเข้าสู่กังหัน และไหลกลับอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนขึ้น

ดังนั้น เพื่อลดความร้อนที่เกิดขึ้น กระปุกเกียร์จะมีระบบหล่อเย็นน้ำมันเกียร์ที่ประกอบด้วยท่อส่งผ่านน้ำมันเกียร์ไปยังหม้อน้ำที่เป็นรังผึ้งไหลเวียนผ่านน้ำที่เป็นตัวช่วยลดความร้อน และไหลกลับเข้าสู่กระปุกเกียร์

การตรวจน้ำมันเกียร์
เมื่อมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำเครื่องจะต้องได้รับการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ และสภาพของน้ำมันเกียร์ทุกครั้ง
1. การตรวจระดับน้ำมันเกียร์
– การตรวจระดับน้ำมันเกียร์จะต้องตรวจในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ โดยสตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ประมาณ 1-2 นาที
– ปลดคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งจอด P และดึงเบรกมือให้รถจอดนิ่ง
– ทำความสะอาดรอบๆบริเวณก้านวัด พร้อมดึงก้านวัดขึ้นมาเช็ดทำความสะอาด
– ทำการเสียก้านวัดให้เข้าในระดับตำแหน่งเดิม
– ดึงก้านวัดขึ้นมาอีกครั้ง พร้อมสังเกตระดับน้ำมันเกียร์ที่เป็นรอยคราบของน้ำมันที่ก้านวัด
– ระดับก้านวัดจะมีรอยปิ่น 4 รอย คือ 2 รอยล่าง แสดงระดับขณะเครื่องเย็น และ 2 รอยบน ขณะเครื่องร้อนหรือเครื่องยนต์ทำงาน
– ระดับน้ำมันเกียร์ที่พอเหมาะจะต้องอยู่ในระดับไม่ต่ำกว่าขีดล่างของเครื่องร้อนหรือไม่ต่ำกว่าขีดที่ 3 นับจากล่างขึ้นบน
– หากระดับต่ำกว่าขีดที่ 3 แสดงว่าระดับน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอจะต้องเติมให้เต็มถึงรอยที่ 4

ระดับน้ำมันเกียร์ที่ต่ำเกินไปจะทำให้เกิดการดูดอากาศเข้าห้องเกียร์ หากระดับสูงเกินไปจะสูบออกเพราะทำให้สินเปลืองน้ำมันเกียร์

2. การตรวจสภาพน้ำมันเกียร์
โดยปกติน้ำมันเกียร์ที่ยังไม่ได้ใช้งานจะมีสภาพสีเหลืองใสหรือสีออกแดงใส หากใช้งานไปนานๆหรือมีสภาพของกระปุกเกียร์มีปัญหาจะทำให้น้ำมันเกียร์มีลักษณะสีน้ำตาลหรือสีดำข้น ซึ่งจะเปลี่ยนถ่ายใหม่

น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่เกิดจากปัญหาของกระปุกเกียร์อาจเกิดจากหลายกรณี ได้แก่
– มีฝุ่นผงของแผ่นเบรคเบรนหรือแผ่นคลัตซ์ผสม จนไหลเวียนไปตามส่วนต่างๆทำให้ระบบน้ำมันไฮโดรลิคอัดตัวแน่นกับเสื้อลิ้น เมื่อเข้าเกียร์จะทำให้เกิดเสียง
– การมีน้ำหล่อเย็นไหลเข้าห้องเกียร์จะทำให้น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพ และเน่าเสียเร็ว ซึ่งสังเกตได้จากการแยกชั้นของน้ำกับน้ำมัน จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ และทำความสะอาดกระปุกเกียร์ทั้งหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะทำทุกๆระยะทางวิ่ง 10000 กิโลเมตร