หัวฉีดเบนซิน ทํางานอย่างไร

ตามวิธีการฉีด หัวฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ แม่เหล็กไฟฟ้า อิเล็กโทร-ไฮดรอลิก และเพียโซอิเล็กทริก

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า

หัวฉีดประเภทนี้มักติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซิน หัวฉีดดังกล่าวมีอุปกรณ์ที่เข้าใจง่าย ซึ่งประกอบด้วยวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า เข็มฉีดยา และหัวฉีดอย่างเคร่งครัด

หลักการทำงานของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าก็ค่อนข้างง่ายเช่นกัน แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวดกระตุ้นของวาล์วตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัดตามโปรแกรมที่วางไว้

แรงดันไฟจะสร้างสนามแม่เหล็กเฉพาะที่ดึงน้ำหนักเข็มออกจากวาล์ว ซึ่งจะทำให้หัวฉีดหลุดออก ผลของการกระทำทั้งหมดคือการฉีดเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ เมื่อความตึงเครียดลดลง เข็มจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

หัวฉีดอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก

หัวฉีดประเภทต่อไปใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล หัวฉีดอิเล็กโทรไฮดรอลิกซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่าซึ่งมีองค์ประกอบหลักคือเค้น (ทางเข้าและทางออก) โซลินอยด์วาล์วและห้องควบคุม

การทำงานของหัวฉีดประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการใช้แรงดันสูงของส่วนผสมเชื้อเพลิงทั้งในขณะที่ฉีดและเมื่อหยุดทำงาน ในระยะเริ่มต้น โซลินอยด์วาล์วจะปิด และเข็มหัวฉีดจะถูกกดให้ชิดกับที่นั่งในห้องควบคุมมากที่สุด แรงกดคือแรงของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งพุ่งตรงไปที่ลูกสูบที่อยู่ในห้องควบคุม

ในทางกลับกัน เชื้อเพลิงกดลงบนเข็ม แต่เนื่องจากพื้นที่ลูกสูบมีขนาดใหญ่กว่าบริเวณเข็มอย่างเห็นได้ชัด ในแง่ของความแตกต่างนี้ แรงกดบนลูกสูบ มากกว่าแรงกดบนเข็มซึ่งกดแน่นกับเบาะนั่ง ปิดกั้นการเข้าถึงเชื้อเพลิง ในช่วงเวลานี้จะไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิง

สัญญาณที่ได้รับจากชุดควบคุมจะสตาร์ทวาล์วพร้อมกับเปิดคันเร่งระบายน้ำพร้อมกัน เชื้อเพลิงไหลออกจากห้องควบคุมไปยังสายส่งกลับ เค้นไอดีในช่วงเวลานี้จะป้องกันแรงดันในห้องเผาไหม้และในท่อร่วมไอดีจากการปรับสมดุลอย่างรวดเร็ว

ในเวลาเดียวกัน เมื่อความดันบนลูกสูบลดลง แรงกดของลูกสูบก็จะอ่อนลง และเนื่องจากแรงดันที่เข็มไม่เปลี่ยนแปลง ลูกสูบจึงเพิ่มขึ้น และในขณะนี้เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไป

หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก

หัวฉีดชนิดหลังถือว่าล้ำหน้าที่สุดและมีแนวโน้มดีที่สุดในบรรดาหัวฉีดทุกประเภทที่อธิบายไว้ หัวฉีด Piezo ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลที่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล โครงสร้างหัวฉีดดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ตัวดัน วาล์วสวิตชิ่ง และเข็ม

หัวฉีด Piezo ทำงานบนหลักการของกลไกไฮดรอลิก ในขั้นต้น เข็มจะถูกวางบนอานเมื่อแรงดันสูงของรถถูกนำไปใช้กับมัน เมื่อสัญญาณไฟฟ้ามาถึงองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ขนาดของมันจะเปลี่ยนไป (ความยาวเพิ่มขึ้น) เนื่องจากองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกนั้นดันลูกสูบลูกสูบอย่างแท้จริง ซึ่งจะกดบนลูกสูบวาล์วสวิตช์

สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดวาล์วสวิตช์ซึ่งเชื้อเพลิงวิ่งเข้าไปในท่อระบายน้ำแรงดันในส่วนบนของเข็มจะลดลงและเนื่องจากแรงดันไม่เปลี่ยนแปลงจากด้านล่างเข็มจึงเพิ่มขึ้น เมื่อเข็มถูกยกขึ้น เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไป

ข้อได้เปรียบหลักของหัวฉีดประเภทนี้คือความเร็วในการตอบสนอง (เร็วกว่าในระบบวาล์วถึง 4 เท่า) ซึ่งช่วยให้สามารถฉีดหลายครั้งในรอบเครื่องยนต์เดียว ในกรณีนี้ ปริมาตรของเชื้อเพลิงที่จ่ายจะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ 2 ตัว ได้แก่ ระยะเวลาที่สัมผัสกับองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก และแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในราง

ข้อดีและข้อเสียของหัวฉีด

และโดยสรุป ผมอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับคาร์บูเรเตอร์

ข้อดีของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:

• ประหยัดเชื้อเพลิงด้วยระบบสูบจ่ายที่แม่นยำ
• ระดับความเป็นพิษขั้นต่ำของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความเป็นไปได้ในการเพิ่มพลังของกลไกการยกสูงถึง 10%;
• ความเรียบง่ายและความสะดวกสบายเมื่อเริ่มต้นในทุกสภาพอากาศ
• ความสามารถในการปรับปรุงสมรรถนะไดนามิกของยานพาหนะใดๆ
• ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและทำความสะอาดบ่อยๆ

ข้อเสียของหัวฉีด:

• การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นหรือการเสียร้ายแรงอันเป็นผลมาจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ซึ่งส่งผลเสียต่อกลไกหัวฉีดที่มีความละเอียดอ่อน
• ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเปลี่ยนหัวฉีดโดยรวมและองค์ประกอบแต่ละอย่างสูง

ไดอะแกรมจัดทำขึ้นตามวัสดุจาก Volkswagenag.com

ออกแบบมาสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงแบบมิเตอร์ การทำให้เป็นละอองในห้องเผาไหม้ (ท่อร่วมไอดี) และการก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

หัวฉีดใช้ในระบบหัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์สมัยใหม่ติดตั้งหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

หัวฉีดประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับวิธีการฉีด: แม่เหล็กไฟฟ้าอิเล็กโทรไฮดรอลิกและเพียโซอิเล็กทริก

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้ามักจะติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซิน พร้อมระบบหัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่น หัวฉีดมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่ายซึ่งรวมถึงโซลินอยด์วาล์วที่มีเข็มและหัวฉีด

การทำงานของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าดำเนินการดังนี้ ตามอัลกอริธึมที่วางไว้ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดกระตุ้นของวาล์วในเวลาที่เหมาะสม สิ่งนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเอาชนะแรงของสปริงดึงเกราะด้วยเข็มแล้วปล่อยหัวฉีด กำลังดำเนินการฉีดเชื้อเพลิง เมื่อแรงดันไฟฟ้าหายไป สปริงจะคืนเข็มหัวฉีดไปที่เบาะนั่ง

หัวฉีดอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก

หัวฉีดไฟฟ้าไฮดรอลิกใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้ง ติดตั้งระบบหัวฉีดคอมมอนเรล การออกแบบหัวฉีดอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกผสานรวมโซลินอยด์วาล์ว ห้องควบคุม ช่องไอดีและโช้กระบายออก

หลักการทำงานของหัวฉีดแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับการใช้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งระหว่างการฉีดและเมื่อหยุดทำงาน ในตำแหน่งเริ่มต้น โซลินอยด์วาล์วจะไม่ได้รับพลังงานและปิด เข็มหัวฉีดถูกกดลงบนเบาะนั่งโดยแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลูกสูบในห้องควบคุม การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิดขึ้น ในกรณีนี้ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข็มเนื่องจากความแตกต่างของพื้นที่สัมผัสจะน้อยกว่าแรงดันที่ลูกสูบ

ตามคำสั่งของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โซลินอยด์วาล์วจะทำงาน โดยเปิดคันเร่งระบายน้ำ เชื้อเพลิงจากห้องควบคุมจะไหลผ่านคันเร่งไปยังท่อส่งกลับ ในกรณีนี้ คันเร่งไอดีจะป้องกันไม่ให้แรงดันในห้องควบคุมและท่อร่วมไอดีเท่ากันอย่างรวดเร็ว ความดันบนลูกสูบลดลง แต่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนเข็มไม่เปลี่ยนแปลง ภายใต้การกระทำที่เข็มขึ้นและฉีดเชื้อเพลิง

หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก

อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ให้การฉีดเชื้อเพลิงคือหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก (หัวฉีดเพียโซ) หัวฉีดติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งระบบหัวฉีดคอมมอนเรล

ข้อดีของหัวฉีดเพียโซคือการตอบสนองอย่างรวดเร็ว ( เร็วกว่าโซลินอยด์วาล์ว 4 เท่า) และด้วยเหตุนี้ ความเป็นไปได้ของการฉีดเชื้อเพลิงหลายครั้งในหนึ่งรอบ เช่นเดียวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดที่แม่นยำ

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้โดยใช้ เพียโซอิเล็กทริกเอฟเฟกต์ในการควบคุมหัวฉีดโดยพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงความยาวของคริสตัลเพียโซอิเล็กทริกภายใต้อิทธิพลของแรงดันไฟฟ้า โครงสร้างของหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกประกอบด้วยองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ตัวดัน วาล์วสวิตชิ่ง และเข็ม ทั้งหมดนี้อยู่ในตัวเรือน

หัวฉีดแบบเพียโซทำงานบนหลักการไฮดรอลิกแบบเดียวกับหัวฉีดแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ในตำแหน่งเริ่มต้น เข็มจะวางอยู่บนเบาะนั่งเนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง เมื่อใช้สัญญาณไฟฟ้ากับองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ความยาวจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งแรงไปยังลูกสูบตัวดัน วาล์วเปลี่ยนเกียร์จะเปิดขึ้นและเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่ท่อส่งกลับ แรงกดเหนือเข็มจะลดลง เข็มเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันในส่วนล่างและฉีดเชื้อเพลิง

ปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดถูกกำหนดโดย:

• ระยะเวลาของการสัมผัสกับองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง

บางคนไม่รู้ว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์คืออะไร และผู้ที่มีข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ส่วนใหญ่ไม่คุ้นเคยกับหลักการทำงานและวัตถุประสงค์ ส่วนนี้เป็นส่วนสำคัญของระบบเชื้อเพลิงรถยนต์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เครื่อง การออกแบบหัวฉีดช่วยให้มั่นใจได้ว่าเชื้อเพลิงดีเซลและอากาศผสมกัน ทำให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้ ในบทความนี้ เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าหัวฉีดคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีรูปถ่ายเพื่อความชัดเจน

หัวฉีดมีไว้เพื่ออะไร?

ตามคำชี้แจง หน้าที่หลักที่กำหนดให้กับชิ้นส่วน หัวฉีดคือการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสมภายใต้แรงกดดัน องค์ประกอบของส่วนผสมจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์: หน่วยน้ำมันเบนซินต้องการส่วนผสมของน้ำมันเบนซินตามลำดับ และเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งใช้อากาศและเชื้อเพลิงดีเซล ก่อนที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ อากาศบริสุทธิ์และเชื้อเพลิงจะผสมกันจำนวนหนึ่ง ส่วนผสมนี้จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้

ในการเคลื่อนย้ายส่วนผสมผ่านระบบเชื้อเพลิง จำเป็นต้องสร้างแรงดันโดยใช้วาล์วพิเศษ ซึ่งเมื่อเปิดออก จะใช้เชื้อเพลิงและดันส่วนผสมที่ได้เข้าไปในกระบอกสูบ

ทุกวันนี้ คุณจะพบหัวฉีดที่หลากหลายพอสมควรซึ่งแตกต่างกันไปตามตัวขับวาล์วและหลักการทำงาน โปรดทราบว่าหัวฉีดอัตโนมัติทั่วไปที่มีโซลินอยด์วาล์วที่เรียกว่า โดยปกติแล้วจะติดตั้งกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเนื่องจากความเรียบง่ายของเทคโนโลยีการออกแบบและการใช้งาน ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือควรล้างเป็นระยะ

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานบนพื้นฐานของสัญญาณที่ส่งโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสั่งให้ขดลวดพิเศษที่อยู่บนตัวหัวฉีดเพื่อสร้างสุญญากาศในช่วงเวลาที่กำหนดเพื่อรับน้ำมันเบนซินตามจำนวนที่ระบุโดยตรงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์

ในเวลาที่กำหนด เข็มหัวฉีดจะออกมาจากที่นั่งและบีบปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการภายใต้แรงดันเข้าไปในห้องเผาไหม้ จำนวนบรรยากาศในรางเชื้อเพลิงจะคงที่เสมอ ในกรณีที่กำลังเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงจะถูกเทลงในเครื่องยนต์มากขึ้นด้วยแรงดันที่สูงขึ้น ซึ่งจะถูกสูบโดยอัตโนมัติ

ชั้นที่สองคือหัวฉีดที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวมักพบในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล อุปกรณ์นี้ทำงานตามสัญญาณจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งกำหนดความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ห้องเผาไหม้จะเต็มไปด้วยน้ำมันดีเซลเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในกลุ่มลูกสูบ ตอนนี้ชัดเจนมากขึ้นว่าหัวฉีดกลุ่มที่ 2 คืออะไร

หัวฉีดกลุ่มที่ 3 คืออะไร? พบได้น้อยและติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล ดีกว่าในแง่ของการสร้างแรงกดดันและความเร็วในการตอบสนองต่อการควบคุม ดังนั้นตลอดวงจรทั้งหมด เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันคงที่ระดับหนึ่ง ซึ่งส่งผลดีต่อกำลังไฟฟ้า การดำเนินการขับเคลื่อนดำเนินการโดยระบบไฮดรอลิกส์ เช่นเดียวกับหัวฉีดประเภทที่สอง นี้แสดงให้เห็นในภาพถ่ายที่แตกต่างกัน

เราทำการเปลี่ยนและซ่อมแซม

มีการระบุไว้แล้วว่าเกิดการอุดตันเป็นระยะซึ่งจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังหน่วยพลังงาน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต้องสะอาดและทำงานอย่างถูกต้อง เพื่อรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ ควรดำเนินการบำรุงรักษาและทำความสะอาดเป็นประจำ

การเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพจากตัวแทนจำหน่ายที่เชื่อถือได้จะช่วยลดโอกาสที่เครื่องบินจะอุดตัน ช่องเหล่านี้ช่วยรับประกันความก้าวหน้าของเชื้อเพลิงจากถังสู่ห้องเผาไหม้ของโรงไฟฟ้าของรถยนต์ เพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ รถยนต์จึงติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองต่างๆ ที่ตั้งอยู่ทั่วทั้งระบบเชื้อเพลิง ตัวกรองทำให้เกิดการทำความสะอาดที่ละเอียดและหยาบ ใช้ตัวกรองหยาบเมื่อเติมน้ำมันเบนซินลงในถังและมีการติดตั้งตัวกรองแบบอ่อนในบริเวณใกล้เคียงกับระบบหัวฉีด

น้ำยาซักฟอกหลากหลายชนิดสามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ใช้สำหรับทำความสะอาดเครื่องบินไอพ่น สารเติมแต่งดังกล่าวจะถูกเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากนั้นจะทำความสะอาดช่องต่างๆ

วิธีนี้สามารถใช้ได้เมื่อระดับการปนเปื้อนของเครื่องบินไอพ่นมีน้อยมาก หากระดับการอุดตันจนไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ก็ควรใช้วิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

อีกวิธีหนึ่งในการกำจัดสิ่งปนเปื้อนคือการทำความสะอาดส่วนประกอบโดยไม่ต้องถอดประกอบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องเทส่วนผสมฟลัชชิ่งลงในเชื้อเพลิงในถังเติม หลังจากนั้นควรถอดปั๊มแก๊สและท่อนำ นอกจากนี้ สายจ่ายยังเชื่อมต่อกับหน่วยล้างซึ่งจะทำความสะอาดช่อง มันจะล้างด้านในของหัวฉีดภายใต้แรงดันสูงโดยใช้ส่วนผสมฟลัชชิง

วิธีสุดท้ายในการทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้เมื่อสองวิธีแรกไม่ได้ผล ในกรณีนี้ หัวฉีดจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์และแช่ในองค์ประกอบพิเศษในภาชนะพิเศษ การทำความสะอาดเกิดขึ้นในห้องนี้โดยใช้อัลตราซาวนด์ มันทำลายสิ่งแปลกปลอมในร่างกายของธาตุ

สำหรับการป้องกันโรค จำเป็นต้องเติมน้ำยาฟลัชชิ่งทุกๆ 2,000-3,000 กม. ของการวิ่ง พวกเขาทำความสะอาดทั้งหัวฉีดและระบบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบที่มีแนวโน้มที่จะอุดตัน คุณควรบำรุงรักษาปั๊มเชื้อเพลิงพิเศษซึ่งมีหน้าที่จ่ายน้ำมันไปยังท่อส่งน้ำมันซึ่งควบคุมแรงดันอยู่เสมอ

มาสรุปกัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถสมัยใหม่ทุกคนมีแนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่ดูแลระบบอย่างถูกต้องและปฏิบัติตามกฎการใช้งาน บ่อยครั้งที่ตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์เติมเต็มบริการรถยนต์ด้วยระบบเชื้อเพลิงรถยนต์ที่ปนเปื้อน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต้องสะอาดและทำงานอย่างถูกต้องเสมอ เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีการดูแลเครื่องอย่างเหมาะสม

ไม่กี่คนที่รู้ว่ารถมีหัวฉีด แม้ว่าใครจะรู้ แต่คนส่วนใหญ่ไม่รู้ว่ามันคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และงานดำเนินไปบนหลักการอะไร อันที่จริงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในรถ ออกแบบมาเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ตรงเวลา หัวฉีดได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงโดยผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศ

โครงสร้าง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หน้าที่หลักของหัวฉีดคือการจัดหาส่วนผสมของน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เหมาะสมไปยังห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม ควรสังเกตว่าเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ต้องการส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซลและส่วนผสมต้องใช้ดีเซล ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินและอากาศผสมกันในปริมาณหนึ่ง หลังจากได้รับส่วนผสมนี้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ในการส่งปริมาณส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ถูกต้องไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ภายใต้แรงดันนั้น วาล์วพิเศษจะถูกจัดเตรียมไว้ ซึ่งในระหว่างการเปิดเครื่อง จะรับน้ำมันเชื้อเพลิงและบีบส่วนผสมนี้ลงในกระบอกสูบ

หัวฉีดมีหลายประเภทแตกต่างกันโดยหลักการทำงานและการขับวาล์วเท่านั้น วันนี้มีหัวฉีดสามประเภท ประเภทหลักคือหัวฉีดที่มีโซลินอยด์วาล์ว ประเภทนี้พบได้บ่อยในเครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากการออกแบบอุปกรณ์นี้และหลักการทำงานนั้นง่ายมากจนต้องล้างเป็นครั้งคราวเท่านั้น

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าขดลวดพิเศษอยู่ในตัวหัวฉีดซึ่งสร้างสุญญากาศในช่วงเวลาหนึ่งตามสัญญาณจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรู้ว่าน้ำมันเบนซินจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้มากแค่ไหน

ในระหว่างที่ตึงเครียดนี้ เข็มจะพุ่งออกจากเบาะนั่งและนำเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องโดยใช้แรงดันมหาศาลเข้าไปในห้องเผาไหม้ แรงดันในรางเชื้อเพลิงจะคงที่ หากเครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น ปั๊มจะสร้างแรงดันโดยอัตโนมัติ

ประเภทที่สองคือหัวฉีดไฟฟ้าไฮดรอลิก ประเภทนี้พบได้บ่อยในเครื่องยนต์ดีเซล อุปกรณ์นี้เริ่มทำงานกับสัญญาณจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรู้ว่าเครื่องยนต์ต้องใช้น้ำมันเบนซินเท่าใด ที่นี่ เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยการเปลี่ยนความดันบนลูกสูบ

มีหัวฉีดอีกประเภทหนึ่ง แต่พบได้เฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล หัวฉีดดังกล่าวมีข้อได้เปรียบเหนือประเภทอื่นๆ ในด้านความเร็วในการตอบสนองและคุณภาพแรงดัน ด้วยเหตุนี้ เชื้อเพลิงจึงสามารถเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันระดับหนึ่งตลอดรอบการทำงาน ซึ่งส่งผลดีต่อกำลังของเครื่องยนต์ หลักการทำงานที่นี่ใช้ระบบไฮดรอลิกส์ เช่นเดียวกับประเภทที่สอง

การซ่อมแซมและการเปลี่ยน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หัวฉีดมักจะอุดตัน และด้วยเหตุนี้ เชื้อเพลิงจึงหยุดเข้าไปในเครื่องยนต์ เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างถูกต้องและเป็นไดนามิก หัวฉีดจะต้องได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างต่อเนื่องหากเกิดการอุดตัน

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินเจ็ตอุดตัน คุณต้องเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเฉพาะในรถที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น เจ็ตส์เป็นช่องทางที่เชื้อเพลิงไหลก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เพื่อป้องกันรถจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ มีตัวกรองพิเศษในอุปกรณ์ของรถ ซึ่งอยู่ในส่วนต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิง ตัวกรองมีความหยาบ นุ่ม และละเอียด น้ำมันจะถูกทำความสะอาดอย่างหยาบเมื่อเข้าสู่ถัง และตัวกรองละเอียดจะอยู่ก่อนจะเข้าสู่ระบบหัวฉีด

วันนี้ คุณสามารถหาสารเติมแต่งต่างๆ ของสารซักฟอกได้บนชั้นวางของร้านยานยนต์ จำเป็นต้องใช้เพื่อล้างหัวฉีด จำเป็นต้องเติมสารเติมแต่งเหล่านี้ลงในถังเชื้อเพลิงและจะทำความสะอาดช่องทั้งหมดด้วยตัวเอง

วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มีปัญหาการอุดตันเล็กน้อยเท่านั้น หากรถของคุณอุดตันจนรถสตาร์ทไม่ติด คุณจำเป็นต้องใช้วิธีทำความสะอาดแบบอื่น

วิธีการทำความสะอาดที่สองถือเป็นการทำความสะอาดโดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ออกจากเครื่อง เพื่อล้างช่องทางออกจากเศษซากในลักษณะนี้ จำเป็นต้องเทน้ำมันเชื้อเพลิงล้างลงในถัง จากนั้นคุณควรปิดปั๊มเชื้อเพลิงและท่อต่างๆ หลังจากนั้นตัวนำจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเชื่อมต่อกับการติดตั้งโดยจะมีการทำความสะอาด ในทางกลับกันหน่วยนี้จะจ่ายเชื้อเพลิงล้างโดยใช้แรงดันสูง

การทำความสะอาดประเภทที่สามจะใช้เมื่ออีกสองวิธีหยุดช่วยแล้ว ที่นี่คุณต้องถอดหัวฉีดออกจากเครื่องและแช่ในสารละลายพิเศษในห้องพิเศษ ในห้องนี้ พวกเขาจะทำความสะอาดภายใต้อัลตราซาวนด์ ซึ่งจะทำลายเศษส่วนเกินทั้งหมดในร่างกายของหัวฉีด

เพื่อหลีกเลี่ยงวิธีการทำความสะอาดสองวิธีสุดท้าย คุณควรเติมสารซักฟอกลงในถังทุกๆ 2-3 พันระยะทางที่เดินทาง พวกเขาจะทำความสะอาดไม่เพียง แต่เครื่องบินเจ็ต แต่ยังรวมถึงท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและกลไกต่าง ๆ ซึ่งสามารถอุดตันได้ นอกจากนี้ คุณต้องดูแลปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งจ่ายเชื้อเพลิงไปยังท่อส่งน้ำมัน ซึ่งแรงดันจะถูกควบคุมอย่างต่อเนื่อง

สรุป

ทุกวันนี้ คนขับทุกคนรู้ว่ารถของเขามีระบบเชื้อเพลิง แต่ไม่ใช่ว่าคนขับทุกคนจะดูแลมันอย่างเหมาะสม บ่อยครั้งรถยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงอุดตันด้วยขยะจะถูกนำไปบริการรถยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องดูแลรถของคุณให้ทันเวลา

หัวฉีดรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงโดยตรงภายในห้องเผาไหม้ และไม่เพียงแต่พลังของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับโครงสร้างที่จัดวาง ความสอดคล้องกันของการทำงานของกลไกแต่ละอย่าง

อันที่จริงมันเป็นปั๊มขนาดเล็กด้วยความช่วยเหลือของเชื้อเพลิง (ส่วนผสมของเชื้อเพลิง) ไปถึงปลายทางสุดท้ายซึ่งจะถูกแปลงเป็นพลังงาน ในระยะเริ่มต้น ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าหัวฉีดคืออะไรในรถยนต์และมีหน้าที่อะไร ไปต่อกันเลย

ทุกวันนี้อุปกรณ์เหล่านี้มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง โดยแต่ละแบบก็มีข้อดีแตกต่างกันไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหล่านี้เป็นเครื่องกล หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า ตามด้วยเพียโซอิเล็กทริก เช่นเดียวกับอิเล็กโตรไฮดรอลิก

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับหัวฉีด

คุณสมบัติการออกแบบของหัวฉีดถูกกำหนดโดยงานหลัก - การสูบจ่ายคงที่ที่แม่นยำของปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการที่จ่ายให้กับห้องเผาไหม้ แรงดันที่สร้างขึ้นในหัวฉีดโดยตรงขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิงที่ไหลผ่าน สามารถอยู่ที่ระดับ 200 MPa ในขณะที่ยังคงอยู่ในช่วงเวลาสั้น ๆ (ซึ่งประมาณ 1-2 มิลลิวินาที)

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ากลไกภายในนั้นขึ้นอยู่กับวิธีควบคุมหัวฉีดโดยตรงด้วย พวกเขาสามารถเป็นหนึ่งสปริงหรือสองสปริงโดยใช้เซ็นเซอร์ควบคุมพิเศษ

นอกจากการฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว หัวฉีดยังต้องมีการปิดผนึกอย่างแน่นหนาสำหรับห้องเผาไหม้เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานระหว่างการทำงาน สำหรับสิ่งนี้นักพัฒนาสมัยใหม่กำลังแนะนำเทคนิคต่าง ๆ และข้อเสนอที่มีเหตุผลด้วยความช่วยเหลือซึ่งมีการแนะนำการถ่ายเทเชื้อเพลิงสองระดับขึ้นไป แต่การควบคุมทั่วไปของเชื้อเพลิงนั้นดำเนินการโดยใช้ชุดควบคุมพิเศษที่ควบคุมโซลินอยด์วาล์วสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิง

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ถูกต้อง

- เพื่อให้กระแสที่ถูกต้อง (มุม, ความดัน, ปริมาณ) ของส่วนผสมตลอดจนการเตรียมการ

- การกระทำที่เป็นสื่อกลางระหว่างการก่อตัวทั่วไปและระบบหัวฉีดกับห้องเผาไหม้

- รักษาเส้นอัตราการดรอปให้ถูกต้อง

คุณสมบัติการออกแบบของหัวฉีดขึ้นอยู่กับวิธีการดัดแปลงและควบคุมเฉพาะ (การจ่ายสารผสม) โดยตรง แต่ปัจจุบันที่มีประสิทธิภาพ มีเหตุผล และใช้งานได้จริงที่สุดคือหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือความเป็นไปได้ของการฉีดหลายครั้งในรอบเดียว เช่นเดียวกับความเร็วของการตอบสนอง

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องล้างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ

การระบุการเริ่มต้นของปัญหานั้นตรงไปตรงมา สามารถดูได้จากคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้:

- ในกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ความล้มเหลวโดยไม่ได้วางแผนเริ่มต้นขึ้น

- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าการบริโภคเล็กน้อย (ปกติ) อย่างมีนัยสำคัญ

- ท่อไอเสียมีสีดำที่ไม่เคยมีมาก่อน

- การทำงานของเครื่องยนต์ถูกทำเครื่องหมายด้วยแฝด (การมองเห็นสองครั้ง)

- เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบา การทำงานล้มเหลวบ่อยครั้งในโหมดเป็นจังหวะและต่อเนื่อง

ตามกฎแล้ว ในกรณีนี้ การแก้ปัญหาไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ล้าง ทำความสะอาดและติดตั้งหัวฉีดใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องกำจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมดที่ทำให้เกิดความล้มเหลว

สามารถทำได้:

- ใช้ของเหลวพิเศษด้วยตัวเอง

- การทำความสะอาดอัลตราโซนิก

- โดยการเพิ่มสารทำความสะอาดพิเศษลงในน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์)

- ที่ขาตั้งพิเศษโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ

การเลือกวิธีการทำความสะอาดโดยตรงขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของอุปกรณ์และปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เวลาที่คุณ "ตระหนัก" และตัดสินใจแก้ไขปัญหาเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ ยิ่งเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งเลือกวิธีการทำความสะอาดที่ใช้เวลาน้อยลงและเสียค่าใช้จ่ายน้อยลงเท่านั้น

ในทางปฏิบัติมักใช้การทำความสะอาดด้วยสารเติมแต่งหรือที่บ้านด้วยมือ นี่เป็นวิธีการทำความสะอาดที่ถูกที่สุดและง่ายที่สุด หากรถเข้ารับบริการพิเศษ ก็สามารถใช้บริการทำความสะอาดที่ขาตั้งหรืออัลตราซาวนด์ได้ วิธีการทำความสะอาดแบบหลังถือว่ารุนแรงที่สุด และแนะนำในกรณีที่หัวฉีดมีการปนเปื้อนรุนแรงมาก ซึ่งไม่สามารถล้างออกด้วยของเหลวธรรมดาได้

หัวฉีดทํางานอย่างไร

หัวฉีดดีเซลทำหน้าที่อะไร

รางหัวฉีดมีหน้าที่ทำอะไร

น้ำยาล้างหัวฉีดทำงานยังไง