สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์
พิมพ์เมื่อ 26 พฤศจิกายน 2565 22:43
Company Profile บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
กรุณาระบุเงื่อนไขในการค้นหา
ค้นหาบริษัท
ล้างเงื่อนไข
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
ข้อมูล Sustainability Development
CG Score 1/
AGM Level 2/
Thai-CAC 3/
n/a |
Thailand Sustainability Investment 4/
THSI (SET) และ DJSI |
Ranking หมวดอุตสาหกรรม
ลักษณะธุรกิจ 5/
ข้อมูลเบื้องต้น 5/
ที่อยู่ | 333 หมู่ที่ 7 ถนนเชิดวุฒากาศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กทม.10210 |
เบอร์โทรศัพท์ | 0-2535-1111 |
เบอร์โทรสาร | 0-2531-5559, 0-2535-4061 |
URL | www.airportthai.co.th |
ข้อมูลผู้ติดต่อ
ฝ่ายผู้ลงทุนสัมพันธ์ | นางอรอนงค์ หยิบยานนท์ |
เลขานุการบริษัท | นายกฤช ภาคากิจ |
ข่าวเกี่ยวกับบริษัท
- การเปิดเผยข่าวธุรกรรมที่สำคัญและรายการที่เกี่ยวโยง 5/
- ข่าวของสำนักงาน
การเปิดเผยข้อมูลของบริษัท
- รายงานการเปิดเผยข้อมูลล่าสุด (แบบ 56-1 / แบบ 56-2)
- บริษัทจดทะเบียนพบผู้ลงทุน (Opportunity day) 5/
ข้อมูลผลิตภัณฑ์
- หนังสือชี้ชวน/แบบFiling
ข้อมูลอื่นๆ ของบริษัท
- ประวัติการถูกทำคำเสนอซื้อกิจการของบริษัท
- รายงานการเปลี่ยนแปลงการถือหลักทรัพย์ของกรรมการและผู้บริหาร (59-2)
- รายงานการได้มาและจำหน่ายไปซึ่งหลักทรัพย์ของกิจการ (246-2)
งบการเงินฉบับย่อ และข้อมูลทางการเงิน 5/ | งบการเงินฉบับเต็ม |
1 ข้อมูล CG Score ประจำปี 2565 จาก สมาคมส่งเสริมสถาบันกรรมการบริษัทไทย
2 ข้อมูล AGM ประจำปี 2564 จาก สมาคมส่งเสริมผู้ลงทุนไทย
3 ข้อมูลบริษัทที่เข้าร่วมโครงการแนวร่วมปฏิบัติของภาคเอกชนไทยในการต่อต้านทุจริต
(Thai CAC) ของสมาคมส่งเสริมสถาบันกรรมการบริษัทไทย (ข้อมูล ณ วันที่ 7 กรกฎาคม 2565) 2 กลุ่ม คือ
- ได้ประกาศเจตนารมณ์เข้าร่วม CAC
- ได้รับการรับรอง CAC
- บริษัทจดทะเบียนที่ผ่านการประเมินโดยตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย Thailand Sustainability Investment: THSI (SET) และ THSI (mai)
- บริษัทจดทะเบียนที่ผ่านการประเมินโดย Dow Jones Sustainability Indices (DJSI)
ทั้งนี้ ผู้ใช้งานเว็บไซต์ตกลงและรับทราบว่าลิขสิทธิ์ข้อมูลดังกล่าวเป็นของตลาดหลักทรัพย์ฯ และสามารถใช้งานเพื่อการศึกษา หรือการลงทุนส่วนตัวเท่านั้น ในกรณีที่ใช้งานข้อมูลในเชิงพาณิชย์ กรุณาติดต่อฝ่ายธุรกิจข้อมูล ตลาดหลักทรัพย์ฯ e-mail:
ปรับปรุงล่าสุด 25 พฤศจิกายน 2565
AOT หรือบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ถือเป็นผู้บริหารสนามบินรายหลักในประเทศไทย โดยในปัจจุบันมีสนามบินอยู่ในการบริหารรวม 6 สนามบิน ซึ่งแต่ละสนามบินถือเป็นสนามบินหลักและมีจำนวนผู้โดยสารจำนวนมากทั้งสิ้น ได้แก่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานภูเก็ต ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ และท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง โดยยังคงมีอีก 28 ท่าอากาศยานที่ยังอยู่ในการดูแลของกรมท่าอากาศยาน
ล่าสุดท่าอากาศยานไทย (ทอท.) รายงานว่าได้เข้าร่วมพูดคุยกับกรมท่าอากาศยาน (ทย.) ถึงการใช้ประโยชน์จากสนามบินที่เหลืออีก 28 แห่งเพื่อลดปัญหาความแออัดของสนามบินในปัจจุบัน และส่งเสริมการท่องเที่ยวเมืองรองตามนโยบายของนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีด้วย โดยผลสรุปมติออกมาระหว่างทอท.และทย. คือ ทย.จะให้ทอท.เข้าบริหารสนามบินอีก 4 สนามบิน ได้แก่ ท่าอากาศยานอุดรธานี ท่าอากาศยานสกลนคร ท่าอากาศยานตาก และท่าอากาศยานชุมพร โดยทอท.จะนำมติเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ หากอนุมัติก็จะเสนอต่อรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรีให้พิจารณาอนุมัติต่อไป
จากข้อมูลของบทวิเคราะห์ของ ASP securities ทอท.ได้ยื่นขอพิจารณาบริหารสนามบินไปกับทางทย.ทั้งหมด 15 สนามบิน และมีเพียง 1 สนามบินที่ได้รับอนุมัติคือท่าอากาศยานอุบลราชธานี ในขณะที่อีก 3 ท่าอากาศยานที่เหลือ ไม่ได้อยู่ในรายการที่ระบุไว้ในตอนต้น
จากแผนงานของทอท. หากบริษัทได้รับอนุมัติจากครม.ให้เข้าบริษัททั้ง 4 สนามบินเป็นที่เรียบร้อย บริษัทจะเร่งเข้าพัฒนาสนามบินอุดรธานีและสกลนครก่อนเป็นอันดับแรก โดยมีเงินลงทุนประมาณหนึ่งพันล้านบาทในการปรับปรุงอุปกรณ์ภาคพื้นดิน อาคารผู้โดยสาร รวมไปถึงสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น โดยมุ่งมั่นที่จะผลักดันสนามบินอุดรธานีให้กลายเป็นฮับของการบินทางด้านอีสาน เนื่องจากปัจจุบันมีความต้องการบินตรงจากอีสานไปยุโรปค่อนข้างมาก หากสนามบินอุดรธานีพร้อมมากขึ้น อาจจะเปิดสายการบินตรงจากอีสานไปกลับยุโรป เพื่อลดความแออัดของสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง
ส่วนสนามบินสกลนครจะพัฒนาเป็นสนามบินรองในเขตภาคอีสานเพื่อกระแสผู้โดยสารออกไปลดความแออัด สนามบินตากวางแผนจะใช้พื้นที่ 2 พันไร่เพื่อเน้นเป็นสนามบินเพื่อการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคเพื่อนบ้านเป็นหลัก แต่จะไม่เน้นการเดินทางเพื่อที่จะไม่แย่งผู้โดยสารมาจากสนามบินแม่สอดของทย. ที่อยู่บริเวณเดียวกัน ส่วนสนามบินชุมพร ทางทอท.จะต้องดูแผนพัฒนาการท่องเที่ยวฝั่งทะเลตะวันตกก่อนว่าจะออกมาเป็นอย่างไร เพื่อที่จะทำงานสอดคล้องไปได้อย่างถูกต้อง
มุมมองของนักวิเคราะห์จาก ASP คาดว่าสนามบินอีก 4 แห่งดังกล่าวจะส่งผลดีต่อ AOT อย่างจำกัดเนื่องจากมีเพียงสนามบินอุดรธานีเพียงสนามบินเดียวที่มีกำไรแล้ว และกำไรดังกล่าวก็ไม่มากเมื่อเทียบกับฐานกำไรเดิมของบริษัทที่สูงมาก ในขณะที่อีก 3 สนามบินยังมีผลขาดทุนซึ่งอาจจะส่งผลรวมเข้ามาในงบการเงินได้
ภาพรวมยังคงต้องดูไปในระยะยาวมากกว่าว่าบริษัทจะสามารถดึงเอาศักยภาพของ 4 สนามบินใหม่ออกมาใช้ได้มากน้อยแค่ไหน หากบริษัทสามารถเจียระไนเพชรทั้งสี่ได้สำเร็จ อนาคต สนามบินทั้งสี่นี้ก็อาจจะกลายเป็นส่วนขับเคลื่อนการเติบโตของบริษัทก็เป็นได้
ลงทุนศาสตร์ – Investerest
อัพเดทล่าสุดเมื่อ : 2 พฤษภาคม 2018
บทความที่เกี่ยวข้อง
เกี่ยวกับผู้เขียน
ผมเขียนบทความเกี่ยวกับการลงทุนตั้งแต่เบื้องต้น เหมาะสำหรับผู้ลงทุนหรือผู้ที่มีความสนใจที่จะลงทุนที่รักหรือมีทีท่าว่าจะรักในศาสตร์ของการลงทุนเหมือนกัน